处女帖就献给Ａ１了．
处女帖就献给Ａ１了．
我是做营销的．从我自己的角度来考虑他滴价格
１＼从竞争方面考虑，到底２０６＼ＦＩＴ是他的竞争对手还是ＢＢ呢？他公布的言论其实都是有点自欺欺人的啊．从品牌上说，劣势不小这个自不用说．同时大家心理都有个暗示，就是奇瑞是高性价比的．），而实际上奇瑞Ａ１目前的产品的做工细节，还是整车质量，还是成熟度，更甚至服务相比２０６＼ＦＩＴ那还是不止差距２万块了．如果真的盲目的把价格冲到５－７万之间（目前２０６－１．４下探到７万以下了吧）那怕是有点自毁前程吧？这样他的性价比是不是就有点偏低了呢，甚至有点平庸了呢？这与奇瑞本身的做大Ａ系列战略是不是有背呢？
２＼从产品上考虑
看看Ａ１的发动机其实跟ＱＱ６是一样的，而且目前来看ＱＱ６的发动机先进性与２０６等车型没有优势吧？更甚至发动机的成熟性那也是没的比吧？当然发动机只是车的一部分，相关的变速系统等的搭配，从奇瑞其他车型行来看也还是没有达到ＨＯＮＤＡ和标志的水平，这就决定了Ａ１在性能上不可能产生质的变化．
从这两点看出与２０６＼ＦＩＴ竞争只是奇瑞采取了老套的营销方式，高姿态，低价位．给车辆上市取得好的销售业绩制造势能而已．
坛子上的那为仁兄所说与ＢＢ竞争我也不太认同，奇瑞不会傻到降低身价拿Ａ１去与一个产品定位仅与ＱＱ３相比的产品来竞争．实际ＢＢ还是与ＱＱ３竞争的，甚至能不能打败ＱＱ３还没有定论．
因此我预测价格肯定就在ＢＢ之上，４３８００－５９８００ 是一个比较合适的位置．既避开ＢＢ，又有合适的生存空间和利润空间．．当然大家对他产品的那么高期望怕是要落空了．不过Ａ１的外行还是能博得不少回头率的．
这是我上个帖子中说的.这次再从营销的角度细致分析奇瑞的定价战略
我看见有帖子说A1价格在48800起步,我不赞成这种定价策略.如果奇瑞真这么干了.那只能说明A1远没有他们说的在奇瑞整个战略中的重要性.也就是说假如价格是48800起步,那就只有一种可能A1只能是个小众车型,而不是用来扛大旗的.这恰恰与奇瑞前一段放出来的言论相背也与实际情况相被
我们先看看奇瑞目前的产品线价格定位吧!
奇瑞QQ3 3.33-4.28
奇瑞QQ6 3.98-4.98
A1 ?-?
新旗云 4.98-5.98
A5 6.98-7.77
在看看BB
BB 3.98-4.68
首先说奇瑞的产品价格定位,QQ3-A5 看似是一条完善的产品价格链条,基本没有空白区域,但我们如果拿出其中的主力车型来看,QQ3\旗云\A5 这3个无庸置疑,而QQ6,说实在话,的确是一量小众车,根据审美观点的不同也决定了他不是一辆国民车.更甚至他不是拿来与BB抗衡的,做个比较,假如是我们买车会在BB和QQ6中有一个比较坚决的决定吗?我想是没有的,这样的话价格链条就出现了空白.也就是说,留给了BB一定的生存空间.而奇瑞是靠什么起家的大家都清楚QQ3,而长安汽车是不是想COPY当年奇瑞的奇迹呢?不得而知,但的确有这个苗头.假如A1能够适时的出现弥补这个产品价格链条,驱除产品线的空间,以遏止第二个奇瑞的出现,那么对奇瑞来说是上上之举.
但价格我们只是猜测,具体奇瑞如何来营销那是他们的事,假如奇瑞定到48800的起步价格,那我想这只能说是产品定位的一大失误,而如果定位在BB之上2000-4000元的幅度之内.再辅助前期的势能营销,我想这应该算是一个不错的立体营销了.
